viernes, 12 de octubre de 2018

EXCURSIÓN A TARDIENTA

Para el sábado 29-09-2018 existía una previsión de méteo fantástica, con lo cual decidimos que no podíamos desperdiciar el día.
En esta ocasión Tardienta de Monegros sería nuestro destino.
Nosotros, Francesc y Inma, no habíamos tomado nunca en ese campo. Hace quince días habíamos tomado en Binéfar, y nos imaginábamos que sería algo similar, pero más lejos.
Hora prevista de salida 9.00 cabera de LEIG, como nosotros salíamos de un campo intermedio, teníamos algo de margen. Pasados unos minutos de la hora prevista, nos pusimos en contacto y ya casi estaban para salir, pero como ya estábamos preparados y un poc
Con lo que, cabecera de pista, prelanzamiento, motor y al aire. Teníamos a la vista seis globos en la zona de Agramunt, que fueron bajando poco a poco y ya nos quedó el cielo despejado para proseguir el trayecto. 
Nos íbamos comunicando por radio posiciones, y los teníamos un poco retrasados, cantábamos Balaguer, punto N de Alguaire, Binéfar,..., y como aquello no tenía pinta de Monegros ni cosa que se le pareciera, pusimos rumbo S, para acercarnos a Bujaraloz, y aquello si que era Monegros. Después rumbo NW para Tardienta. Allí ya nos esperaban el resto de la Patrulla, nos advirtieron que tuviéramos en cuenta que la pista hacía subida, manga alineada a pista, entrada en circuito, base derecha, final y toma perfecta.



Aquello no tenía nada que ver con Binéfar, bar, restaurante, hotel, servicio exquisito,.... Desayunamos con el resto de la patrulla, y después José Manuel y su hijo Matias, nos enseñaron las instalaciones del complejo turístico que tiene montado.
Acabada la visita, nos montamos en nuestras preciosas aeronaves y rumbo a casa, en esta ocasión sin rodeos.
Muchas gracias compañeros, Josep y Carmen, Roberto y Nuria, por otra salida, volar con vuestra compañía es siempre un placer.


Francesc Sarries

jueves, 13 de septiembre de 2018

JAMON VOLADOR EN BELLVEI

En la Patrulla Avispa somos amantes de seguir las tradiciones, y si éstas incluyen un jamón, pues la verdad, no nos cuesta nada seguirlas...

Cada 11 de septiembre (la Diada de Catalunya), nuestro amigo e instructor de la escuela del campo de vuelo de Bellvei tiene a bien invitar a la comunidad aeronáutica cercana a un desayuno a base de jamón y como no "pa amb tomàquet". Así pues, cada 11 de septiembre nos acercamos a desayunar...

El primero en despegar rumbo al jamón, es Xavi con su Sallen, poco después el Eclipse de JC y el M22 del que escribe estas lineas también están en el aire. El vuelo no llega a los 20 minutos, por el camino adelantamos a Xavi, saludo aire-aire y vamos tirando, que hay que coger sitio. No sería la primera vez que llegamos y ya no queda jamón.... Tomamos por la 04 con un ligero viento de cara, aparcamos y... ¡a comer!

Esto funciona en auto-servicio, así que cada uno se encarga de llenar su plato, nos sentamos a la sombra de las moreras y degustamos los manjares, mención especial para la ensalada cuyos ingredientes han salido del huerto del propio campo, ¡Qué lujo!

Saciada el hambre y después de pasar un rato más que agradable, nos despedimos de los anfitriones, es hora de regresar a LEIG. Despegamos también por la 04, como el viento ha aumentado, las carreras de despegue son más cortas y en un momento estamos volando, el día es muy estable y se vuela muy bien, aunque nos apetece alargar el vuelo, el reloj manda y a regañadientes ponemos rumbo a casa. La frecuencia de LEIG es un hervidero, que si en base, que si a 5 minutos por el W, que si en corta final...por suerte estamos bastante acostumbrados a estas aglomeraciones y nos vamos haciendo hueco en el circuito. Aterrizamos por la 16, libramos pista y a los hangares.

Vuelecito, desayuno y buena gente. Nada mal para una mañana de martes.

¡Buenos vuelos!

Jaume

TAPIOLES

Hace algunas semanas, sobrevolando los volcanes de la comarca de La Garrotxa en Girona, decidimos acercarnos al campo de Tapioles a ver que pinta tenía. La verdad es que la pista de hierba y su entorno hicieron que no tuviéramos que discutir mucho para acordar que este campo se merece una visita con toda la patrulla.

La convocatoria fue para el pasado día 8. A las 9 estábamos tres autogiros y dos "ala fija" listos para despegar, poco después se nos unió Francesc que debido a la niebla no pudo llegar a LEIG a la hora prevista. 


EL itinerario previsto para la ocasión contemplaba pasar por el N del CTR de LELL, Mataró, por línea de costa hasta el campo de Palafolls dónde se nos unieron al grupo Eloi y Angela con su autogiro, y continuar bordeando por el W el CTR de LEGE hasta nuestro destino: Tapioles-Tortellà. Aterrizamos por la 29, que desde el aire parece más corta de lo que es, pero sin problemas las 7 aeronaves fuimos tomando una tras otra. Un piloto local (¡¡gracias por todo Eduard!!) nos confesó que no están acostumbrados a visitas tan multitudinarias.. pero en fin allí estábamos. El avituallamiento iba a cargo de Robert i Núria, que para celebrar la llegada al mundo de su primer nieto, nos obsequiaron a todos con un almuerzo más que apetitoso...





Con la barriga llena llegaba la hora de irse, la amenaza de tormentas por la tarde hacía que no quisiéramos demorar mucho la vuelta, así que cada uno a su máquina y motores en marcha. La vuelta iba a ser bastante más por la "trocha", nos despedimos de nuestros amigos de Palafolls y cuando tuvimos altura suficiente, cruzamos las montañas que nos ocultaban el pantano de Sau, volando por los acantilados de Tabertet las vistas son más que espectaculares y sin darnos cuenta ya estamos en la Placa de Vic, pasando por el S de Manresa llegamos a LEIG en poco más de una hora. Una vez todos en tierra, las nubes amenazadoras que se acercan a LEIG nos permiten guardar nuestros aviones y autogiros, eso sí, justo cerrar las puertas del hangar la lluvia empezó a caer. No se tiene tanta suerte todos los días...

Acabamos la mañana con poco más de tres horas para apuntar en el Logbook y como ya es costumbre en la Patrulla Avispa, abrimos un par de botellas de cava y brindamos, por lo bien que nos lo hemos pasado, por lo bien que nos lo pasaremos, para que la patrulla siga tan unida como hasta ahora y para que esa nueva personita que acaba de despegar en este largo vuelo que es la vida, disfrute tanto del cielo como sus abuelos.

¡Buenos vuelos!

Jaume

lunes, 16 de julio de 2018

XIV TROFEO BIELSA-LACORTE

Como cada año sobre la mitad del mes de Julio se desarrolla una reunión de amigos en Castejon de Sos, con el nombre de Trofeo Bielsa-Lacorte, este año es la XIV edición.

Dos autogiros se posicionan el la cabecera 16 de Igualada, viento cero y una temperatura alta, es la prevision de todo el finde semana.
Jaume y Maria, Juan Carlos y Susana, con nuestros autogiros y Llorenç y Patricia con su Tecnam, iniciamos nuestro fin de semana aeronáutico..
Llorenç se adelanta por su velocidad mas alta, mientras que los autogiros se entretienen pasando por el sur de Benabarre, para seguir subiendo por el rio Cinca, sobrevolando Torreciudad y llegando al aeródromo de Coscujuela (Ainsa).
La visión de los pirineos reflejada en el agua del pantano del mediano es increíble, como un sueño a la inversa, precioso.

Después de dar una vuelta aérea por la ciudad de Ainsa nos dirigimos hacia la pista de Castejon donde después de 20 minutos entramos por la pista 34, la que toca al pueblo.
Muchos aviones ya estan en la zona parking y ya se puede apreciar que hoy tendremos buen ambiente.
Foto de Gerardo Bielsa

Saludos besos y abrazos de amigos pilotos que hace tiempo que no vemos y a los que vimos ayer también besos y abrazos, somos un poco besucones.

La maquina roja no es un autogiro
Por la tarde se realiza el concurso de tomas de precisión donde solo participan alas fijas, a ver si el año que viene los Trickes y autogiros se animan.

Ganador del Trofeo
Mucha presencia de personas tanto pilotos como simpatizantes de pueblo asiste a la realización de las pruebas.
Finalizamos el día con una cena de amistad entre todos los que han querido cenar en un lugar increíblemente bonito.


Después de un almuerzo en el hostal Miranda vamos al campo de vuelo, Llorenç nos hace de chófer y nos ahorramos una caminata.
Calentamos y despegueeeeee, misma previsión que el día anterior, sol viento casi nulo y muchas ganas de volar.
Después de ratonear por todos los lugares mas bonitos que podríamos pasar, llegamos a Igualada, donde como siempre una botella de cava hace el punto y final de este fin de semana.

Especial mención a los amigos voladores de Igualada que no han podido venir por problemas físicos, laborales o personales, se os hecho en falta amigos.

Y como no agradecer la Angel Ibañez y a Marlis su trabajo y atención este fin de semana

Juan Carlos Louis

lunes, 9 de julio de 2018

VAMOS A CASTEJON DE SOS



Meteorológicamente hablando el día iba a ser perfecto y ganas de volar no nos faltan, así que nos citamos el sábado a las 9 para regalarnos una excursión hasta Castejón de Sos.
Puntualmente arrancamos motores los cuatro autogiros y una aeronave de esas a las que no se les mueven las alas (eh! con todo el cariño...) y nos alineamos con la recién asfaltada pista 16 (sí, 16 en LEIG las pistas han cambiado) y uno tras otro vamos encarando el morro hacia el Norte. La ruta más o menos será, LEIG-AGER-AREN-CASTEJON; una vez pasada la parte más llana del trayecto nos acercamos a las montañas, valleando sobre el pantano de Cararasa hasta Àger, viramos a la derecha y a través del Congost de Montrebei seguinos el curso del río, que por cierto, hacía mucho tiempo que no veíamos bajar con tanta agua. Nos proponemos localizar la pista de Aren, tarea nada fácil, ya que lo hemos intentado en otras ocasiones y no lo hemos conseguido, pero esta vez iba a ser diferente. Con la pista a la vista y comprobando que no hay actividad, proseguimos nuestro camino. 
El pantano de Escales está exuberante, ¡qué cantidad de agua!, divisamos Pont de Suert, es cuestión de ir virando a la izquierda e ir ascendiendo poco a poco hasta divisar el valle de Benasque. Con nuestro destino a la vista y habiendo notificado intenciones, aterrizamos por la 16 con la satisfacción de haber volado 90 minutos disfrutando cada segundo, y respirando a montaña nos dirigimos a la Cabana d'aviados a comer algo. ¡Qué decir del entorno de Castejón! sentados en la sombra, admirando el paisaje que nos rodea, el tiempo pasa mucho más rápido de lo que nos gustaría... va siendo hora de volver.

Sentados en nuestras máquinas, despegamos y vamos cogiendo altura, echando la última mirada al valle sabemos que no tardaremos en volver...
 Aunque una vez nos prometimos que no volaríamos en los mediodías de verano, ahí estamos, bailando entre térmicas..., la marinada se encarga de alargarnos un poco el viaje, pero LEIG se acerca cada vez más y ya estamos notificando nuestra presencia en la zona. Siempre es bueno acabar una buena mañana de vuelo con una buena toma, y doy fe que hoy todos bajamos de nuestras máquinas con esa sonrisa que indica que lo hemos hecho bien...

Comentamos la jugada y con todo recogido sólo esperamos que pase los días para ver que nos depara el próximo fin de semana...


Jaume
EC-GO6

lunes, 7 de mayo de 2018

PROCEDIMIENTOS DE TRÁFICO AÉREO AEROSPORT 2018 IGUALADA

PROCEDIMIENTOS DE TRÁFICO AÉREO AEROSPORT 2018 IGUALADA

 Bienvenidos a Aerosport, la gran feria anual de la aviación ligera y deportiva. Con el objetivo de acoger a los pilotos visitantes con orden y seguridad, hemos establecido unas sencillas normas de tráfico de aplicación durante la feria. Recuerda: para que todos podamos disfrutar y para garantizar la continuidad de Aerosport, es necesario que la seguridad esté en lo más alto de nuestra lista de prioridades. Pedimos a todos los pilotos que lean y sigan los procedimientos.

INFORMACIÓN GENERAL:​

 - Coordenadas del campo: 41º 35' 18" N 001º 39' 07" E - Pista: 16 / 34 - Elevación: 335 m (1100 ft) - Frecuencia​ radio: 123.175​ MHz
 - Es obligatorio portar radio aeronáutica para todas las aeronaves en todo momento durante Aerosport 2018. - El campo es no controlado.
- El piloto al mando de cada aeronave tiene la responsabilidad de mantener separación con el terreno y con otras aeronaves. Se aconseja reducir al mínimo el uso de la radio y aumentar al máximo la vigilancia exterior​.
 - Se prevé la presencia de todo tipo ​de aeronaves ligeras: trikes, veleros, paramotores, ultraligeros de 2 y 3 ejes, helicópteros, aviación general, etc. El tráfico puede ser intenso en determinados momentos.
- Se establece un circuito corto (verde en los mapas adjuntos) para ser usado exclusivamente por trikes, paramotores o situaciones especiales.
 - Posible actividad de planeadores en las proximidades del campo y especialmente al E del mismo. - En la medida de lo posible deberá evitarse sobrevolar zonas residenciales​.
 - Aeronaves que vuelen con plan de vuelo deben llamar al 93 298 37 98 para presentarlo o cancelarlo.
 - El domingo 20 de mayo de 12:00 a 14:00 LT se celebrará un festival aéreo autorizado por la AESA y anunciado mediante NOTAM.

 LLEGADAS:

- Los tráficos en llegada a Aerosport deberán escuchar en frecuencia 123,175 MHz desde al menos 10 kilómetros (5,4 millas náuticas) antes del campo, e integrarse en el circuito siguiendo al precedente y ajustando velocidad y trayectoria según sea necesario. - Se aconseja aproximarse hacia el aeródromo desde los siguientes puntos de notificación:
 · Aeronaves procedentes del N:​ PARQUE EÓLICO RUBIÓ (dist. 8,5 km/4,6 millas náuticas; marcación desde LEIG 340º) Precaución: no sobrevolar aerogeneradores por debajo de 1150 m/3800 ft ASL
· Aeronaves procedentes del E:​ TÚNEL DE EL BRUC (dist. 7 km/3,8 millas naúticas; marcación desde LEIG 080º) Precaución: posible actividad de planeadores en las proximidades
 · Aeronaves procedentes del S:​ CAPELLADES (dist. 6,6 km/3,6 millas náuticas; marcación desde LEIG 152º)
 · Aeronaves procedentes del W​: JORBA (dist. 9 km/4,9 millas náuticas; marcación desde LEIG 280º) - Se usarán los circuitos de tráfico de ambos lados de la pista, pero para aeronaves de motor preferentemente el W (izquierda pista 34, derecha pista 16)

 1/2 - El tiempo de ocupación de pista deberá reducirse al mínimo posible. - Tras el aterrizaje, seguir instrucciones del personal de asistencia en tierra para estacionar. No estacionar en la zona de rodaje ni en las zonas reservadas a expositores.

SALIDAS:

 - Aeronaves en salida: rodar por la zona de rodaje de hierba siguiendo al precedente si lo hubiera. Cuando listo, comprobar final y pista libre y despegar a discreción del piloto. Reducir al mínimo el uso de la radio, sobre todo en los momentos de tráfico más intenso. - El tiempo de ocupación de pista deberá reducirse al mínimo posible. - No virar inmediatamente nada más despegar​. El tramo de viento en cara deberá medir al menos 1 km por seguridad para no cortar la trayectoria de tráficos incorporándose a circuito.

 Durante Aerosport 2018 no están autorizadas ​las exhibiciones de vuelo ni acrobacias salvo para las aeronaves expresamente autorizadas por la AESA.

sábado, 5 de mayo de 2018

SUN & FUN 2018


Después de algunos años de verlo como algo lejano, este año hemos hecho el sueño realidad y nos hemos ido a EE.UU a disfrutar del SUN&FUN.
Habiendo reservado los vuelos, el hotel, el coche y con las entradas para los tres días en el bolsillo sólo faltaba que llegara el día, y finalmente llegó, el día 11/04 a media mañana embarcábamos en un B777 que nos llevaría a Miami para después de pasar los controles de seguridad, coger otro vuelo a Tampa. Una vez allí, en coche hasta Lakeland dónde nos esperaban un par de habitaciones en un típico motel…

Entre el jet lag y las ganas por  empezar a ver aviones, nos despertamos temprano. Desayunamos y a por el coche, estamos a 20 minutos del aeropuerto regional de Lakeland dónde se celebra el “SUN&FUN fly-in Expo”. La extensión del aparcamiento es abrumadora, pero como llegamos temprano y está muy bien organizado, aparcamos muy cerca de la puerta principal. Nos miramos y pensamos “¡esto promete!”…

Impresiona la cantidad de aviones de todo tipo que se han desplazado volando para disfrutar del evento, filas y filas de aviones hasta donde nos alcanza la vista, nos preguntamos cuantos puede haber, mil seguro y al igual muchos más, no estamos acostumbrados a estas cantidades, pasamos más de media mañana paseando entre aviones y no hemos visto ni la mitad ¡realmente impresionante!

Se respira aviación por todos los lados, la convivencia entre aviones y personas es sorprendente, caminamos sin restricciones por las calles de rodadura de un aeropuerto que aunque “regional” es inmenso. Un ejército de motoristas con sus Harley hacen de señaleros, acompañando a los aviones a pista o a su aparcamiento, si ves acercarse a uno sólo tienes que dejarlo pasar y continuas tu paseo, eso sí, al igual tardas algo en cerrar la boca que se te ha quedado abierta porque a poquísimos metros de ti ha pasado un caza o un cuatrimotor de la época de Pearl Harbour…

Si la convivencia entre aviones y personas nos ha sorprendido, no es para menos la cara que se nos queda cuando nos damos cuenta de la gran cantidad de movimientos que hay en el aire, es un flujo continuo de despegues y aterrizajes, cuesta encontrar un momento dónde haya menos de tres aviones en final, los despegues son seguidos. Se combinan aviones rápidos con lentos, nuevos con viejos, motores con turbinas… ¡espectacular! Nos quitamos el sombrero ante el gran trabajo de los controladores. Descubrimos también una pista de hierba, donde los ULM y aviones STOL hacen vuelos de demostración, tampoco se queda pequeño al espectáculo que generan, pues es tal el número de ULM volando a la vez que nos quedamos atónitos. Realmente estos americanos juegan en otra liga…

La segunda pista de KLAL, que está cerrada estos días, sirve de aparcamiento para los aviones grandes, podemos ver un C-130 y un CN-235 de los guarda costas, un par de C-47 (DC-3) un DC-4 unos cuantos L-39 Albatros de fundaciones y empresas, el “Memphis Belle”, varios Texan T6, Yak’s, y muchos otros que no sabemos identificar…Todos los grandes con las compuertas abiertas para poder visitar el interior.

Aunque se suponía que ya habíamos visto a los grandes, nos llevamos la sorpresa de encontrarnos en otra zona con un gigantesco C-17 de la U.S Air Force flanqueado por un C-130 de los cazadores de tornados y por un avión cisterna (que parecía un B-737…), Ah! Y un impresionante F-15 que casi pasa inadvertido entre tanto avión grande ¡increíble!

La parte de exposición ocupaba cuatro hangares y una gran superficie exterior, había “sólo” 500 expositores, desde aviones ligeros a tornillería AN pasando por bisutería aeronáutica o accesorios para perros voladores, multitud de stands de aviónica, recambios nuevos, de segunda mano y mucho de todo, tampoco faltaban los “chiringuitos” de comida rápida y los de la imprescindible limonada. El Sol castiga sin compasión nuestras pieles recién salidas del invierno, así que la crema solar y algo de beber son nuestros compañeros permanentemente, ahora entendemos porqué los americanos van siempre con un gran vaso en la mano…

Cada día hay 4 horas de festival aéreo, somos espectadores de pasadas de aviones clásicos junto a los más modernos reactores, acrobacia extrema, paracaidistas, patrullas,… Ah! Incluso podemos ver la estela de un cohete despegando desde Cabo Cañaveral. Pero el sábado incluye casi 4 horas más de festival ¡nocturno! Entonces la exhibición pasa a otro nivel, podemos ver una patrulla de paramotores que ofreció un espectáculo muy visual con sus luces, la patrulla Aero Shell que realizó la misma exhibición que de día pero con los aviones llenos de luces, y a un Sonex con turbina que realizaba pasadas a 400 km./h. soltando fuegos artificiales sin parar… nos quedamos estupefactos, no era para menos…y por si nos habíamos tenido bastante, el festival acaba con un interminable espectáculo de fuegos artificiales  que llena el cielo de color a un nivel superlativo.

Después de 3 días a tope, nuestra aventura americana se acaba, ya sólo nos queda deshacer el camino hecho y volver a este lado del Atlántico, la vuelta a lo cotidiano es más dura, y tampoco ayudan las 4 horas de retraso del avión que nos trae a Barcelona, pero tenemos en nuestras cámaras y en nuestras cabezas muchos momentos que no se olvidarán fácilmente. Ha sido una experiencia genial y seguro que repetiremos.
Jaume y Vicenç