martes, 2 de julio de 2019

DIARIO DE UN PILOTO DE AG

Buenas a todos. Hace unos días me propusieron que participara en este blog redactando una carta, así que me he decidido.
Y entre los temas que tenía en mente, por supuesto acerca del mundo de los autogiros y el ultraligero, que es lo que se trata en este blog, he decidido hacer una mezcla de mis experiencias (pasado), conocimientos o cosas que he aprendido y me encantan (presente), y como veo o cual me gustaría que fuera la evolución de todo esto (futuro), pero sin llegar a entrar en desarrollos teóricos.
He tenido la suerte de poder crecer en el mundillo como aquel que dice, muchas veces me pregunto, si habría acabado mi vida inmersa en el mundo de la aviación, de no ser por esos inicios de niño, pero bueno, esto son filosofías que más vale no entrar.
Lo que creo es que sea por nuestros padres, amigos o quizá por nosotros mismos en algún momento se nos presenta algo que despierta una llama en nuestro interior, esto puede suceder con muchas disciplinas o actividades distintas y es lo que me ocurrió a mí…
Pasado
Esta es la parte en la que se afianzaron los cimientos, resultado de muchos años, en los que mi mente de forma pasiva absorbía conocimientos. Aquí conocí la aeronave "Autogiro", su historia, etc. Recuerdo mi primer vuelo un salto de 2 metros y sobrevuelo por la pista cuando tenía unos 7 años con un amigo de mi padre. Miraba hacia arriba maravillado por el giro de las palas. Ciertos años después ya habíamos construido 2 autogiros uno monoplaza y otro biplaza. Y aunque técnicamente ayudaba poco porque aún era muy pequeño el crecer inmerso en el diseño y el montaje, yo creo que me ha permitido apreciar la maquina mucho más, y también crear otras inquietudes. En el colegio me llamaban el pesado de los autogiros y los avioncitos, y es que llegaba con unas ganas terribles de explicar a todo el mundo lo que había vivido ese fin de semana, “había ido volando a tal sitio con unos amigos”, o “habíamos conseguido arrancar el motor de nuestro autogiro en el garaje de casa”. Me siento muy afortunado por todo esto.
Mi madre y un servidor en Bois de la Pierre

Segundo autogiro en proceso de construccion...(Los locos del barrio...)

Segundo autogiros en pruebas de motor

Presente
Esta es quizá la fase más activa, en ebullición y es en la que me encuentro actualmente.
Tras mis años de estudios y el desarrollo de mis capacidades, he podido comprender esta aeronave desde un punto de vista más profundo, sé que esto puede aburrir a algunos, que solo vuelan y ya está, pero yo no me conformo con eso, ya que considero que toda persona puede llegar a desarrollar un manejo mucho más seguro y completo si sabe y conoce lo que tiene entre manos, así que nunca está de menos. Es cierto que para conducir un coche no es necesario saber mucho de mecánica hoy en día, de echo esto es algo que hablaremos más adelante, pero el automóvil se ha convertido en una herramienta de transporte, y yo creo que el vuelo en ultraligero se encuentra en una fase muy temprana respecto al automóvil en la que quien esta es porque quiere estar, algo que hacer porque nos gusta, una actividad en la que muchas veces no importa el destino, algo en lo que evadir nuestra mente, VOLAR a diferencia del coche. Porque ¿Cuantos de nosotros agarramos el coche para dar una vuelta los fines de semana por el mero hecho de disfrutar conduciendo?
Por cierto, me gustaría compartir con vosotros que el día 25/05/2019 aprobé el examen práctico, y obtuve la licencia de piloto de AG. Afronto con ilusión el futuro, del que sin duda espero aprender mucho, vivir, disfrutar, y ¡mucho más!
Y para concluir este apartado, me gustaría aprovechar para hacer mención a la Girospain celebrada en Camarenilla el pasado 15/06/19, gran evento en el que hemos podido disfrutar en su VII edición de una nueva reunión de pilotos y sobretodo amigos del mundillo, en la que hemos vivido y compartido experiencias  un año más. Aprovecho para agradecer a los organizadores de este año, y a los participantes, el haberlo hecho posible.

Preparando un vuelo a otro lugar


Girospain 2019 Camarenilla

Futuro
De esta parte no puedo hacer mucho más que opinar más que afirmar. No obstante hay verdades muy aplastantes. Tal como hablábamos antes, el vuelo en autogiro o en ultraligero en general está en una fase temprana, y sería muy triste que perdiera esa autenticidad y se convertirá en la herramienta que ahora son los coches por ejemplo. Nos encontramos en un momento en el que vemos que lo eléctrico es el futuro, vehículos no tripulados, y aunque en lo primero queda mucho por andar, claramente disponemos de la tecnología necesaria para ver esos coches voladores con los que la ciencia ficción nos deleitaba hace muchos años, lo que no estoy seguro es de si quiero en realidad que eso llegue. Crear un dron autónomo no es complicado, ya hay modelos y muchas marcas capaces de proporcionar uno, lo que veo realmente complicado es desarrollar y crear la infraestructura capaz de sostener todo eso en la sociedad actual, infraestructura no solo a nivel físico, sino burocrático. Llegar volando a nuestra oficina y aparcar en la ventana, al igual que miles o millones de personas, es algo inmensamente complejo y costoso de concebir, y algo incluso más complicado es cambiar la cultura de la gente, que eso se vea normal. La gente es reacia al cambio, por eso todo avanza tan despacio.
De momento disfruto de todo esto, intentando resistirme a ese “futuro” en el que las aeronaves se vean como un simple vehículo de transporte, y esperando que siempre mantengan al igual que los moteros por ejemplo, gente que lo considere algo de lo que disfrutar en su tiempo libre. Pero sin duda algo que me encantaría que hubiese, actualmente y en el futuro, es mucha más gente de la que ya hay, compartiendo y disfrutando de este mundillo. Y esto sí que es algo que defiendo, desgraciadamente este es un hobby “caro” y somos pocos considerados una minoría. Y esta es una posición complicada para conseguir nada, ya que uno haciendo ruido es molesto, pero muchos haciendo ruido lo son más.
Cuáles son los principales problemas a mi parecer por los que el mundo de ultraligero esta tan estancado:
Muchas veces se dice que el volar es algo con lo que el ser humano sueña desde tiempos inmemoriales, pero yo creo que eso no es cierto… la mayor parte de la población no se lo plantea, de echo si a alguien le preguntas si ha volado te dirá: Si yo he volado en un “Air France” cuando viaje a Paris y tal y cual…. Para muchos el volar ya empieza a ser un mero transporte entre lugares, cosa que no se diferencia mucho de ir en un autobús y que a mi parecer, dista mucho del verdadero significado de “volar”. Creo que hay una gran falta de cultura de vuelo, y si la gente tuviera a disposición de forma más sencilla y accesible la posibilidad de probar el vuelo del ultraligero y lo que significa de verdad… ya sea con la organización de ferias y eventos más regularmente y por todo el territorio, mucha gente intentaría aventurarse a él de una forma u otra, al igual que habría gente que lo consideraría una anécdota curiosa y otra directamente se aterraría tan solo recordándolo. Pero por lo menos se daría mucho más a conocer y eso permitiría llamar la atención a más gente.
La burocracia en el ultraligero es terrible y caótica. Un desastre….
Creo que por un lado es interesante reivindicar y mantener a las aeronaves ultraligeras como lo que son. Aeronaves sencillas nacidas del más puro sentimiento de surcar los cielos. Pero por otro lado, en mi opinión sería interesante la creación de un marco regulatorio estatal e incluso internacional copiado de la aviación general, que permita al igual que otras categorías, por ejemplo la opción de Piloto privado o comercial “de Ultraligero”, entre otras, manteniendo eso sí, las limitaciones de operación de los ultraligeros. Muchos aficionados son reacios a entrar en un marco regulatorio, ya que eso implica prescindir de muchas de las comodidades que ahora se tienen. Y también existen intereses en que no se produzca dicho cambio por parte de las autoridades. No obstante si se pudiera crear esto, el abanico de posibilidades para el mundo del ultraligero que ahora no existen seria inmenso, y la expansión de este mundo estaría asegurada. Es cierto que es importante conservar esto como un ocio, pero creo que también es bueno para los que practican esto como ocio, que haya la posibilidad de montar empresas para quien quiera crear un negocio relacionado con el ultraligero. Esto crearía muchos puestos de trabajo, y como habría más actividad sería más fácil obtener y desarrollar infraestructuras para todos los que lo practicasen el vuelo en ultraligero, ya fuese por ocio o por trabajo. Actualmente hay contadas infraestructuras en el mundo del ultraligero, y muchas veces sostenidas por personas que por vocación y voluntad mantienen de su propio bolsillo. Y es cierto que hay aeródromos con unas instalaciones muy buenas, pero estos están tan desperdigados que no hay una buena conexión entre lugares. Además, muchas veces es complicado y engorroso repostar en según qué aeródromos y desplazarnos hasta un hotel cercano para pasar la noche  se puede considerar misión imposible.
Existen academias y clubs en los que poder aprender a volar y en los que compartir experiencias, pero no existen kits o aeronaves asequibles, en definitiva, no existen facilidades para empezar en esto. Y tal y como está estructurado el sistema a día de hoy, cualquier iniciativa o posibilidad de futuro se desvanece, y eso en definitiva nos afecta a todos.
No me gustaría acabar este texto sin hacer referencia a la aeronave: Autogiro, así que…
¿Qué puedo decir del autogiro en 4 líneas? Pese a tener 1 siglo de historia sigue siendo una aeronave bastante desconocida e infravalorada desgraciadamente, y creo que la gran maravilla del autogiro reside en su simplicidad, haciendo que la física trabaje por nosotros, la autorrotación, esta nos proporciona un grado de seguridad extra respecto a cualquier otra aeronave y nos arranca una sonrisa cada vez que despegamos nuestros pies del suelo, algo increíble ¿no creéis?
Un invierno antes


Verano un tiempo después

Finalmente, tampoco me gustaría acabar este texto sin dirigir unas palabras a estas dos personas de la izquierda. Estas son las 2 personas con las que he vivido más tiempo y he compartido más experiencias a lo largo de mi vida. Con ellos he reído, he llorado, he jugado, he bailado, he volado.... Así que os doy las gracias por haberme hecho lo que soy y por dar lo mejor de vosotros siempre. Gracias por estar ahí, por apoyarme, por quererme, por enseñarme, por todo. Os llevo en el corazón y os quiero un montón.
Siento que al lector le estoy abriendo una parte de mi corazón con esta carta, pero no me importa, sinceramente creo que esto es algo que compartir con el resto del mundo, porque no me avergüenzo de lo que soy, ni de lo que tengo.
¡A todos los que leáis esto os deseo que seáis felices y que tengáis buenos vuelos!
Javier Rodríguez
Piloto de autogiro

domingo, 23 de junio de 2019

GIROSPAIN 2019, QUE SIGNIFICA PARA MI

Hola buenas tardes compañeros.
Soy María y quisiera comentar brevemente lo especial que son todos los campos de vuelo en España y evidentemente en el resto de países. 
Se acerca la Girospain, y con ella los nervios de volver a ver a todos los pilotos, copilotos, y las máquinas tan espectaculares que hace que nos sintamos libres cuando volamos, son dos días los que vamos a estar en Camarenilla, tengo muchísima ilusión pues hace dos años que no voy y se echa a faltar.
El ritual de esta reunión se suele celebrar en el mes de Junio, este año en concreto serán los días 14-15,en Camarenilla,.
Cada año se celebra en un campo diferente de España y reconozco que encargarse de preparar un evento como ese no es nada fácil y hasta ahora en todos los campos donde hemos estado ha sido ejemplar.
La primera vez que fui a una Girospain fue en La llosa, no había visto en mi vida tantos autogiros y pensé bueno, “ pues no somos los únicos locos que nos gusta volar” hay muchísima gente aficionada a estas máquinas y que les encantan, y además compartimos un hobby sumamente divertido y sano.
La mayoría de las veces no prestamos atención a todo aquello que nos facilita las salidas en autogiro y cierto es, que están esos campos, donde aterrizamos y despegamos, en cada uno de ellos suele haber un jefe, la predisposición en ayudarnos a repostar es necesaria.
Como no la preparación de hacer una ruta y la logística que realizamos previamente, llamar a los hoteles donde vamos a pasar la noche y donde hangaramos nuestras máquinas, todo esto y la emoción de los compis en pasar dos días juntos, las comidas, la sobremesa, la ilusión que nos hace volar y disfrutar de unas merecidas vacaciones, es la magia que nos envuelve a cientos de Pilotos en busca de aventura.
La Girospain nos ofrece esto, juntarnos una vez al año en un determinado campo y vivir dos días intensos con compañeros que comparten nuestra misma afición
A todos los amantes del vuelo os envío un cordial

MARIA MARQUEZ

VIDEO GIROSPAIN 2019

lunes, 3 de junio de 2019

LLEIDA AIR CHALLENGUER

Para este fin de semana del 1 y 2 de Junio, se había programado una feria aeronáutica en el aeropuerto de LEDA, y como tengo por costumbre asistir a todos los eventos de este tipo de las proximidades, no tenía la intención de desaprovecharlo. Por lo que durante la semana ya me puse en contacto con el resto de la patrulla, con los organizadores y con el aeropuerto de BCN para preguntar por los planes de vuelo, que no es que lo tenga por lo habitual. Parecía que, aunque aeropuerto controlado y una dimensiones descomunales para nuestro autogiro, no iba a ser demasiado diferente de los otros eventos. 
Al final de la patrulla solo nos apuntamos dos autogiros. Llegó el sábado por la mañana, llamamos para rellenar los planes de vuelo con tiempo, por si había algún problema. Después de terminar de realizar el pre-vuelo, volver a llamar para activarlos y dirección LEDA. Después de aproximadamente una hora de plácido vuelo, comunicamos que estábamos en punto ECO, y aquello ya se animó, me dio la impresión que el controlador estaba un poco desbordado, entre intensidad de tráfico, volumen diminuto de las aeronaves y diferentes velocidades, suerte que todos poníamos buena voluntad de nuestra parte, y fuimos tomando, abandonando pista y a zona de parking progresivamente sin incidentes. 
Al final de la calle de rodadura que une la pista con la zona de parking, a los expositores los desviaban a la derecha, en la zona habilitada delante de la torre y a los visitantes a la izquierda, alejados del público. Me extrañó que los operadores de pista me indicaran que me dirigiera al parking de la derecha, pero después de la insistencia, les hice caso y resulta que allí estaba la Sra. Cristina, la directora del aeropuerto de LESU, que nos habíamos visto la semana anterior, en la jornada de puertas abiertas de su aeropuerto, y me pidió si lo podíamos dejar allí para que la gente viera algún modelo de este tipo de aeronave, ya que realmente es un poco diferente de lo habitual. He de reconocer que tuvo bastantes visitas y por los comentarios, es un gran desconocido de los ULM.
Nos reunimos con Jaume y María, que venían en el otro autogiro, dimos una vuelta por los stands de la feria. Mi mujer y yo nos íbamos turnando para no perder de vista nuestro autogiro, que es una máquina frágil y la gente lo toca todo, incluso había alguien que quería sentarse en el timón de cola para la foto. Después de algo más de dos horas, llegó Jaume con los planes de vuelo de regreso completados, despedirnos de los visitantes y dirección pista, una vez autorizados por torre, despegue y regreso, algo más de calor que la ida, pero todo un placer. Al llegar cerrar planes de vuelo y hasta la próxima.
Formar parte de esta patrulla es un privilegio

Francesc Saries

martes, 20 de noviembre de 2018

ALBONDIGA FESTIVAL 18


Unas veces se vuela, otras se vuela y se come y otras, como esta vez, sólo se come.
Pero no se queda la cosa en sentarse y comer, en la Patrulla Avispa nos hemos montado el concurso “Albóndigas Festival 2018”. Este concurso, como todo concurso que se precie tiene sus normas, y las de éste, básicamente es que ellos cocinan y ellas valoran y eligen al campeón. 6 osados cocineros se apuntaron al concurso, y cada uno en su casa cocinó sin ayuda femenina sus albóndigas; Patxi Rodríguez, Antonio Izquierdo, Juan Carlos Louis, Jan (Juan Calle ), Ferran (Fernando)
El concurso en sí comenzó eligiendo por sorteo a las 4 componentes del jurado, que a su vez pudieron escoger a una ayudanta cada una… los participantes presentaron sus albóndigas en platos iguales y numerados para mantener en el anonimato el nombre del cocinero y tras 15 minutos de pruebas y deliberaciones, cada pareja del Jurado emitió sus puntuaciones y se hizo el cálculo total para conocer al ganador.
Para mantener un poco más el suspense, las más de 20 personas que rodeábamos la mesa nos sentamos y disfrutamos ya sin presión de las albóndigas de todos pasando un rato genial comentando (léase criticando…) las de uno y las de otro… y después de los postres, llegó el momento de conocer al ganador.

Antes de saber de quién eran las mejores albóndigas, reconocimos el trabajo de las juezas entregando un diploma de agradecimiento a las chicas del Jurado, y  llegaba el gran momento, desde las menos buenas a las casi mejores, se fue nombrando a cada cocinero, al que entregamos un diploma acreditativo de la participación al evento y un pequeño obsequio. Y como dicen en los concursos de prestigio internacional: “And the winner is…..  Antonio Izquierdo”, gran ovación para nuestro compañero ganador, quien además del diploma y el obsequio se llevó a casa un autogiro hecho con tenedores doblados de lo más original hecho por nuestra nueva compañera  Martha Rodríguez

En resumen, un día que tardaremos mucho en olvidar (si es que lo llegamos a olvidar algún día…), amistad, risas, concurso, buena comida y una multitud de conversaciones aero-gastronómicas. Me da a mí que no va a ser este el último concurso que organicemos…

En fin, Felicidades a todos los cocineros, al Jurado femenino, y en definitiva a todos los que de una manera u otra han (hemos) colaborado en hacer del “Albóndigas Festival 2.018” un día memorable para la “Patrulla Avispa”.
  
Buenos vuelos y buen provecho a todos,
  
Jaume

viernes, 12 de octubre de 2018

EXCURSIÓN A TARDIENTA

Para el sábado 29-09-2018 existía una previsión de méteo fantástica, con lo cual decidimos que no podíamos desperdiciar el día.
En esta ocasión Tardienta de Monegros sería nuestro destino.
Nosotros, Francesc y Inma, no habíamos tomado nunca en ese campo. Hace quince días habíamos tomado en Binéfar, y nos imaginábamos que sería algo similar, pero más lejos.
Hora prevista de salida 9.00 cabera de LEIG, como nosotros salíamos de un campo intermedio, teníamos algo de margen. Pasados unos minutos de la hora prevista, nos pusimos en contacto y ya casi estaban para salir, pero como ya estábamos preparados y un poc
Con lo que, cabecera de pista, prelanzamiento, motor y al aire. Teníamos a la vista seis globos en la zona de Agramunt, que fueron bajando poco a poco y ya nos quedó el cielo despejado para proseguir el trayecto. 
Nos íbamos comunicando por radio posiciones, y los teníamos un poco retrasados, cantábamos Balaguer, punto N de Alguaire, Binéfar,..., y como aquello no tenía pinta de Monegros ni cosa que se le pareciera, pusimos rumbo S, para acercarnos a Bujaraloz, y aquello si que era Monegros. Después rumbo NW para Tardienta. Allí ya nos esperaban el resto de la Patrulla, nos advirtieron que tuviéramos en cuenta que la pista hacía subida, manga alineada a pista, entrada en circuito, base derecha, final y toma perfecta.



Aquello no tenía nada que ver con Binéfar, bar, restaurante, hotel, servicio exquisito,.... Desayunamos con el resto de la patrulla, y después José Manuel y su hijo Matias, nos enseñaron las instalaciones del complejo turístico que tiene montado.
Acabada la visita, nos montamos en nuestras preciosas aeronaves y rumbo a casa, en esta ocasión sin rodeos.
Muchas gracias compañeros, Josep y Carmen, Roberto y Nuria, por otra salida, volar con vuestra compañía es siempre un placer.


Francesc Sarries

jueves, 13 de septiembre de 2018

JAMON VOLADOR EN BELLVEI

En la Patrulla Avispa somos amantes de seguir las tradiciones, y si éstas incluyen un jamón, pues la verdad, no nos cuesta nada seguirlas...

Cada 11 de septiembre (la Diada de Catalunya), nuestro amigo e instructor de la escuela del campo de vuelo de Bellvei tiene a bien invitar a la comunidad aeronáutica cercana a un desayuno a base de jamón y como no "pa amb tomàquet". Así pues, cada 11 de septiembre nos acercamos a desayunar...

El primero en despegar rumbo al jamón, es Xavi con su Sallen, poco después el Eclipse de JC y el M22 del que escribe estas lineas también están en el aire. El vuelo no llega a los 20 minutos, por el camino adelantamos a Xavi, saludo aire-aire y vamos tirando, que hay que coger sitio. No sería la primera vez que llegamos y ya no queda jamón.... Tomamos por la 04 con un ligero viento de cara, aparcamos y... ¡a comer!

Esto funciona en auto-servicio, así que cada uno se encarga de llenar su plato, nos sentamos a la sombra de las moreras y degustamos los manjares, mención especial para la ensalada cuyos ingredientes han salido del huerto del propio campo, ¡Qué lujo!

Saciada el hambre y después de pasar un rato más que agradable, nos despedimos de los anfitriones, es hora de regresar a LEIG. Despegamos también por la 04, como el viento ha aumentado, las carreras de despegue son más cortas y en un momento estamos volando, el día es muy estable y se vuela muy bien, aunque nos apetece alargar el vuelo, el reloj manda y a regañadientes ponemos rumbo a casa. La frecuencia de LEIG es un hervidero, que si en base, que si a 5 minutos por el W, que si en corta final...por suerte estamos bastante acostumbrados a estas aglomeraciones y nos vamos haciendo hueco en el circuito. Aterrizamos por la 16, libramos pista y a los hangares.

Vuelecito, desayuno y buena gente. Nada mal para una mañana de martes.

¡Buenos vuelos!

Jaume

TAPIOLES

Hace algunas semanas, sobrevolando los volcanes de la comarca de La Garrotxa en Girona, decidimos acercarnos al campo de Tapioles a ver que pinta tenía. La verdad es que la pista de hierba y su entorno hicieron que no tuviéramos que discutir mucho para acordar que este campo se merece una visita con toda la patrulla.

La convocatoria fue para el pasado día 8. A las 9 estábamos tres autogiros y dos "ala fija" listos para despegar, poco después se nos unió Francesc que debido a la niebla no pudo llegar a LEIG a la hora prevista. 


EL itinerario previsto para la ocasión contemplaba pasar por el N del CTR de LELL, Mataró, por línea de costa hasta el campo de Palafolls dónde se nos unieron al grupo Eloi y Angela con su autogiro, y continuar bordeando por el W el CTR de LEGE hasta nuestro destino: Tapioles-Tortellà. Aterrizamos por la 29, que desde el aire parece más corta de lo que es, pero sin problemas las 7 aeronaves fuimos tomando una tras otra. Un piloto local (¡¡gracias por todo Eduard!!) nos confesó que no están acostumbrados a visitas tan multitudinarias.. pero en fin allí estábamos. El avituallamiento iba a cargo de Robert i Núria, que para celebrar la llegada al mundo de su primer nieto, nos obsequiaron a todos con un almuerzo más que apetitoso...





Con la barriga llena llegaba la hora de irse, la amenaza de tormentas por la tarde hacía que no quisiéramos demorar mucho la vuelta, así que cada uno a su máquina y motores en marcha. La vuelta iba a ser bastante más por la "trocha", nos despedimos de nuestros amigos de Palafolls y cuando tuvimos altura suficiente, cruzamos las montañas que nos ocultaban el pantano de Sau, volando por los acantilados de Tabertet las vistas son más que espectaculares y sin darnos cuenta ya estamos en la Placa de Vic, pasando por el S de Manresa llegamos a LEIG en poco más de una hora. Una vez todos en tierra, las nubes amenazadoras que se acercan a LEIG nos permiten guardar nuestros aviones y autogiros, eso sí, justo cerrar las puertas del hangar la lluvia empezó a caer. No se tiene tanta suerte todos los días...

Acabamos la mañana con poco más de tres horas para apuntar en el Logbook y como ya es costumbre en la Patrulla Avispa, abrimos un par de botellas de cava y brindamos, por lo bien que nos lo hemos pasado, por lo bien que nos lo pasaremos, para que la patrulla siga tan unida como hasta ahora y para que esa nueva personita que acaba de despegar en este largo vuelo que es la vida, disfrute tanto del cielo como sus abuelos.

¡Buenos vuelos!

Jaume